per 01.11.2012 ist soweit alles wieder TippiToppi….
Danke
Kategorie: Informationen
Schnuppertage 2012 – Der Traum vom Fliegen
Anbei die Rückschau auf den Schnupperkurs Ende September 2012 des Gleitschirmverein Rennsteig e.V. aus der „Neue Presse“ vom 06.10.2012
Hier der Artikel
—————— ——————- ———————-
An alle Teilnehmer Schnupperkurs:
Zunächst Entschuldigung für die späte Benachrichtigung, aber das Wetter hat es uns nicht leicht gemacht den richtigen Übungshang zu finden.
An folgendem Treffpunkt treffen wir uns am Samstag und Sonntag den 29. und 30.09.2012 um 9.00 Uhr
Geschult wird an unserem Süd-Hang (nicht NO-Hang) in Gräfenthal
Wetter taugliche Kleidung und festes Schuhwerk anziehen!
Handy: 0171 3469856 ( Norbert Pöhlmann)
Tegut Laden
Probstzellaer Str. 15
98743 Gräfenthal
Ciao
Norbert
TeGut Gräfenthal auf einer größeren Karte anzeigen
Kilimanjaro 2013
Im Februar 2013 wird eine Gruppe von Gleitschirmpiloten und Abenteurern aus allen Ecken der Welt zusammenkommen, um zum ersten Mal überhaupt vom „Dach Afrikas“ dem Kilimanjaro, dem höchsten freistehenden Berg der Welt zu fliegen.
Seit über 20 Jahren besteht ein strenges Verbot von Gleitschirmen, Drachen und Mountain Bikes im Kilimanjaro National Park. Im kommenden Jahr 2013 wird dieses Verbot jedoch für dieses einmalige Event, dem Wings Of Kilimanjaro aufgehoben. Mehr dazu unter: www.wingsofkilimanjaro.com
Mit der Bitte um Eure Mithilfe…..
Umfrage zum Thema Informationsnutzung und Sicherheit in der nichtgewerblichen Allgemeinen Luftfahrt
Hallo Piloten und Pilotinnen,
als Student der Luft- und Raumfahrttechnik an der Technischen Universität Berlin arbeite ich derzeit an meiner Diplomarbeit zur Frage: „Welche Rolle können Elemente des Wissensmanagements bei der Verbesserung der Betriebssicherheit in der Allgemeinen Luftfahrt spielen?“
Im Rahmen dieser Diplomarbeit führe ich eine Umfrage durch, die sich an Pilotinnen und Piloten der nichtgewerblichen Allgemeinen Luftfahrt richtet, sowie an diejenigen, die sich in der Pilotenausbildung befinden.
Mit der Diplomarbeit und speziell auch mit dieser Umfrage möchte ich herausfinden, wie der Wissensaustausch zu Sicherheitsthemen besonders in der nicht gewerblichen Allgemeinen Luftfahrt funktioniert.
Aufbauend auf den eingehenden Rückmeldungen durch diese Umfrage werde ich versuchen Maßnahmen und Methoden zu entwickeln, mit denen zukünftig der Wissensaustausch zum Thema Sicherheit in der Allgemeinen Luftfahrt verbessert werden kann.
Ich würde mich sehr freuen, wenn Sie mich durch die Beantwortung des Onlinefragebogens bei meiner Diplomarbeit unterstützen würden. Den Fragebogen erreichen Sie unter diesem Link:
Außerdem würde ich mich freuen, wenn Sie den Link zu diesem Fragebogen auch an Ihre Vereinsmitglieder bzw. an Ihnen bekannte Privatpiloten weitergeben würden. Je mehr Rückmeldungen eingehen, desto zuverlässiger ist das Ergebnis der Umfrage.
Vielen Dank.
Mit freundlichen Grüßen,
Christian Becker
Reflex-Schirme kurz vor der Zulassung in Deutschland
Laut PARAMOTOR Magazin stehen Reflex-Schirme kurz vor der Zulassung auch in Deutschland. Während die Schirme in fast allen anderen Ländern längst zugelassen sind, haben dies in Deutschland – laut Buschfunk – vor allem die Hersteller verhindert, um weiter andere Schirme zu verkaufen. Nachdem nun der große Hersteller SWING einen (echten) REFLEX-Proto öffentlich gezeigt hat, dürfte diese Front aufgebrochen sein. Es kursieren auch Gerüchte, wie die eigentlich nötigen Klappertests bei den im „Reflex-Betrieb“ wohl nicht klappenden Schirmen umgangen werden können. Besonders tragisch: Erst vor kurzem ist Wojtek Hewig bei eben solchen Klapp-Versuchen ums Leben gekommen. (Meine Theorie zu Klappern ist, dass die deutlich höher belasteten Schirme, die auch durch die nach oben gezogene Hinterkante eher unwillig nach unten geklappt werden können, die Energie bei Turbulenzen durch arbeiten in der Längsachse kompensieren. Im Lee würde ich natürlich nicht herumfliegen, was man meist dadurch verhindert, dass man eh über der höchsten Erhebung fliegt.).
Druck zu dieser Strategieänderung kam sicher auch von den inzwischen vielen nicht legal fliegenden Piloten, die mit einem Reflex-Flügel einfach 20 km/h schneller unterwegs sind. Letzte Messungen an meinem REVO2 haben bei 10-15 Grad Lufttemperatur 62 km/h Schirmgeschwindigkeit ergeben (voll beschleunigt). Zum Ausgleich des höheren Sinkens war nur unwesentlich mehr Gas nötig.
Auch im Magazin: Ein ausführlicher Bericht zum REVO2.